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Beitrag: [QUOTE="mac, post: 605883, member: 13152"] Ich hänge mich mal hier dran... Ich fahre einen V6 ALG. Am Motor ist eine BRC Sequent 56 LPG-Anlage verbaut. Nun zu meinem Anliegen: Ich bin mit den Zündkerzen nicht so recht zufrieden. Wenn BKR 6 EKUB (EA=0,8mm) drin sind, sackt im Gasbetrieb die Drehzahl beim Übergang von Schubbetrieb auf Leerlauf (auskuppeln) stark ein und kommt dann wieder auf Soll. Drehe ich dazu noch die Lenkung rasch auf Anschlag, geht der Motor aus. Sind BKUR 6 ET-10 (EA=1,0mm) drin, besteht dieses Problem so nicht. Die Drehzahl sackt zwar auch kurz ab, jedoch weniger stark. Die Schwankung entspricht dann der im Benzinbetrieb. Leider halten diese Kerzen nicht wirklich lange. Nach spätestens 12000km ist die Gasannahme nicht mehr spontan und der Motor neigt beim Übergang von Schubbetrieb auf Last mit einem unwilligen Ruck. (im Benzinbetrieb würden beide Kerzen noch lange keine Probleme bereiten) So wirklich das Ei des Kolumbus ist das alles irgendwie nicht. Fährt jemand von Euch im LPG-Betrieb in diesem Motor eine andere Kerze, die gut funktioniert? Bisher drehe ich halt 2x/Jahr einen Satz BKUR6ET-10 rein. Laut diversen Gasforen wird generell ein geringerer Elektrodenabstand im Bereich 0,5-0,6mm und einpolige Kerzen empfohlen. Welchen Sinn kann eine Stromanpassung im Zündkreis machen? Dabei reduziert sich doch die Leistung des Zündfunkens, oder liege ich da falsch? Eigentlich sollte bei richtigem Elektrodenabstand Leistungsanpassung vorliegen... :gruebel: Gruß, Markus [/QUOTE]

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