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Beitrag: [QUOTE="Geri, post: 104992, member: 13"] @sansar: Um ehrlich zu sein habe ich das auch nicht gewusst. Sogar lange Zeit nicht gewusst, erst als ich das erste Mal auf die deutsche Bahn gefahren bin. Dann habe ich aber etwas :eek: Dein o.T. ist aber sehr wichtig: Es wurde das Steuergerät getauscht und das Öl, dann ging er 250? Warum? Ist er dann später wieder langsamer gegangen? Jetzt mal eine blöde Frage: Wenn wir die 4. im Kickdown und Vmax fahren drehen wir ca. 6000 bis 6200 Umin. Wenn man kurz vom Gas geht schaltet er in den 5. Gang. Hast du eine Ahnung bei wievielen Umin er dann im 5. Gang ist? Ich glaube deine 5500 sind etwas zu hoch gegriffen, eher um die 5000 oder gar darunter? Soweit ich mich erinnern kann ist es möglich mit der 5. dann eine Geschwindigkeit von 200-210 zu halten. Schon ein leichter Gasdruck bewirkt wieder ein Retourschalten in den 4. Gang. Ich denke in die Richtung, wenn man den Kickdownschalter deaktiviert, schaltet er dann trotzdem zurück? Oder wie könnte man das zurückschalten in den 4. Gang anders verhindern? Vielleicht würde der GIAC Chip für die TT5 die Lösung sein? Hier könnten uns die Jungs von ClubB5 die Antwort liefern. [/QUOTE]

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