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Beitrag: [QUOTE="agenius, post: 192360, member: 92"] Den Unterschied siehst Du deutlich. Wenn Du von oben auf das Nockenwellenrad drauf schaust siehst Du ober er aussen Risse hat. Dann begutachtest Du den Riemen von Vorne und die Riemenabdeckung ob der Riemen angelaufen ist (Schleifspuren auf der Abdeckung und ausgefranste Riemenkante) Um die hintere Riemenkante zu kontrollieren dreh ihn um 45 Grad dort wo er auf Keinem Zahnrad aufliegt und das Blech zum Motor ob dort irgendwelche Schleifspuren sind. Die Spannung kontrollierst Du indem Du zwischen den beiden Rädern auf den Riemen drückst, da sollte er sehr stramm sitzen und kaum nachgeben. Zuletzt kontrollierst Du den Riemen wo er über die Umlenkrolle läuft ob auf der Innenseite zwischen den Zähnen Risse sind und wie die Zähne aussehen (Beschädigungen). Wann genau die optimierten Riemen zum ersten Mal zum Einsatz kamen weiß ich jetzt nicht auswendig Silver Surfer [/QUOTE]

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