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Beitrag: [QUOTE="Uncle Diesel 4M, post: 91768"] Also so pauschal LMM von VW oder Mercedes kann man nicht sagen, da die Hersteller der LMM´s in der Regel Bosch oder Pierburg sind. Und DC verbaut übrigens auch Bosch-LMM´s. (In der V-Klasse V220CDI z.B.) Der DC-LMM, der ja hier schon im Forum mehrfach behandelt wurde, ist meiner Meinung nach Konstruktionstechnisch besser ausgeführt, weil der Messfühler nicht direkt in der angesaugten Luft hängt, wie beim Boschteil, sondern die Ansaugluft streicht nur vorbei. Dadurch verdreckt er natürlich nicht so schnell wie der Bosch. Bei einem Selbstversuch mit dem DC-LMM in meinem 1.9TDI PD 130PS hat er bei Vollgas Autobahn 1.5Liter mehr verbraucht, im Normalbetrieb Teillast ca. 1 Liter mehr. Habe es aber auch nur 200km lang getestet und dann wieder zurückgebaut auf Bosch-LMM. Mit dem Pierburgteil ist er allerdings vom Ansprechverhalten etwas zögerlicher gewesen. Was auch noch interessant zu wissen ist: Laut Bosch wird jeder LMM auf das Rohr in dem er verbaut wird abgestimmt, von daher ist es eigentlich verwunderlich das der DC-LMM doch bei vielen hier im Forum scheinbar problemlos funktioniert. Mitlerweile ist aber der Bosch-LMM von VW ja auch nicht mehr so teuer, so das man evtl. doch den von VW nehmen kann. [/QUOTE]

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