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Beitrag: [QUOTE="Schorni, post: 571254, member: 7967"] Hasiii, V6 ist VP44 und "alte" Düsen 8) :D je nach Ausführung ist schon ein GT22 drin, viel größer ist kaum aufzutreiben (in Plug & Play) Die 152 und 420 glaub ich im Leben nicht. 420 bei Schalter ruppelt Kupplung mit einer Box, wobei die im Leben nicht diese Leistung bringt. Und beim TT würde die schon dauerhaft wild schalten / zwischen 4. und 5. gang. Hab einige 2,5V6 4-motion gemacht, da musste teilweise Drehmo soweit runter weil der Antriebsstrang bzw die Kupplung das nicht mitmacht. Orig VP44 ist bei ca 225PS am Ende (150'er Serie) die 180'er sind teilweise Mengenbegrenzt, können aber mehr. Da sind nebst Lader die Düsen und die Pumpe anders (5 zu 6 loch, 2 zu 3 Kolben usw usw) Mit einer (zb ) sachs Performance kann man die 200PS deutlich knacken, je nach Mod's gehen auch 300PS. 8) Wobei der v6 nicht die beste Grundlage ist, ein "offener" 1,9 (96KW serie) geht mit 245PS deutlich besser, spritziger und extrem agil zur Sache. (ja 245PS gehen...) [/QUOTE]

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