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Beitrag: [QUOTE="Geri, post: 38771, member: 13"] @Airwalk: Die Funktion des Schaltsaugrohres ist ganz leicht zu überprüfen: Ich kann jetzt nur für den V6 sprechen (beim 1.8er wird es genau so sein) An der Stirnseite das Motors bei der Saugspinne ist eine Unterdruckdose und ein Gestänge, das überprüft man zuerst manuell (also einfach hin und her bewegen). Mit V*G-C*m kann man sich das Magnetventil mit der Stellglieddiagnose ansehen. Mit einer Unterdruckpumpe (mit dem Mund saugen reicht nicht ganz) kann man sehen ob die Dose funktioniert. Wenn man den Motor (am Stand kurz machen) über 4700 Umin dreht sieht man auch ob die Dose das Saugrohr umschaltet. Das Saugrohr ist wie eine drehende Walze in der Saugspinne eingebaut, der Ausbau (zb. zwecks Reinigung) ist nicht sehr schwer. Wenn es nicht umschalten sollte ist entweder ein Unterdruckschlauch, die Unterdruckdose oder das Magnetventil im Eimer. Ist dir alles klar? [/QUOTE]

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