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Beitrag: [QUOTE="MightyCee, post: 38153, member: 1108"] @ Geri Genau das Bsp. mit dem Golf hatte ich auch im Kopf :wink: Mein damaliger Golf II GT mit ca. 95-100 PS ging im Antritt besser als der Seat Cupra 150 PS 16V, den ich damals zur Probe gefahren habe. Aber ist doch schon seltsam, oder? Eigentlich sollten das Mehr an Ventilen doch für nen besseren Gasaustausch im Zylinger sorgen. Das merkt man ja auch deutlich bei den höheren Drehzahlen. Aber warum geht's unten rum so schlecht? Ich will gar nicht daran denken, wie der 1,8 20V (ohne T) "gehen" würde, wenn der keine NW-Verstellung und das Schaltsaugrohr hätte. Ist aber ein interessanter Ansatz, den Du in Spiel gebracht hast, daß in dem Motor bestimmt noch viel Pozenzial drin ist, wenn man nur das Schaltsaugrohr und die NW-Verstellung beeinflussen könnte. Aber wenn die schon bei Upsolute nichts sagen konnten... :pale: Wird bestimmt ein Geheimnis von VW bleiben. [/QUOTE]

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