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Beitrag: [QUOTE="Nebelwerfer_TDI, post: 424377, member: 7336"] So ein Blödsinn :!: die rote Kanne meckert erst dann, wenn ein Schaden unmittelbar bevorsteht. Nicht wenn man stark erhöhten Verschleiß hat. Wenn du deinen passi eiskalt bis 4800 1/min ausdrehen würdest meckert auch keine Lampe, aber du wirst das Resultat mit Sicherheit präsentiert bekommen :twisted: Zu Belastungsspitzen: Überleg dir mal wie langsam die kolben bei 1200 1/min nach erfolgter Verbrennung nach unten gehen. Da haben die Verbrennungsgase lange Zeit, um auf Kolbenringe und Kurbeltrieb zu drücken. Und ladedruck ist da dank VTG Lader auch schon zu einem gewissen Maß vorhanden. Sieht man besonders schön am LD Kennfeld. Und da hätten wirs schon, denn: die Öllampe leuchtet, wenn der Druck im Schmiersystem nicht mehr ausreicht, um alle Schmierstellen mit Öl zu [b]versorgen[/b], allerdings wird der Schmierfilm durch die Bewegung der beiden Reibpartner aufrecht erhalten. Ist die Drehzahl (Bewegungsgeschwindigkeit) zu gering, kann der Schmierfilm abreißen. Wer den Beweis will: man nehme ein Gleitlager und lasse es drehen. Trocken. (Nicht allzu schnell, sonst ist es gleich kaputt.) Dann kippt man etwas Öl drauf, und beobachtet, wie es durch die Drehung "hineingesogen" wird. Stoppt man die Drehung, so wird das Öl allmählich wieder heraussickern. [/QUOTE]

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