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Beitrag: [QUOTE="gph, post: 481565, member: 15264"] @Schorni Ich weiß jetzt nicht wie lange die "erste Baureihe" gefertigt wurde. Aber mir sind V6TDI mit eingelaufenen Nockenwellen auch nach Bj 2001 bekannt. Wirklich behoben wurde das Prob erst mit den Rollenschlepphebeln(MKB:B..). Meiner Einschätzung nach ist bei den V6 die Wahrscheinlichkeit eines Turbodefekts größer als bei den 4 Zylindern. Turboladerschäden auf Grund gebrochener Abgaskrümmerinnenrohre (geschweißte Krümmer) sind bei den 4 Zylinder Motoren ja eher nicht möglich. Naja und V6TDI ohne Ölverlusst sind ja doch ziemlich selten. Zur VP44, die Anbindung des Pumpenstg. an die Pumpe ist ja auch nicht die Robusteste. Ich denke dass es wahrscheinlicher ist, das eine VP44 stirbt als eine VP37 od. ein PD-Element. Alles zusammen doch ziemlich viele Fehlerquellen, aber vielleicht ist das ja alles schon besser geworden u. ich seh jetzt nur das Negative. Trotzdem steht für mich persönlich fest: V6TDI==>never. mfg gph [/quote] [/QUOTE]

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