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Beitrag: [QUOTE="Masterkennie, post: 489927, member: 9310"] Also das Thema kommt mir bei meinem V6 TDI auch bekannt vor. Ich erwähne bewusst das es ein Diesel ist, da meine Vorredner zum größten Teil den V6 Benziner fahren. 1.) Grad jetzt zur kalten/kälteren Jahreszeit merke ich die Leerlaufvibrationen auch. Wenn ich morgens in der Stadt an der Ampel stehe, ca. 70Â°C Wassertemp, (zuvor war ich ca. 4Km über Landstraße gefahren) dann ruckelt der Wagen und ich kann den Drehzahlmesser minimal springen sehen, egal ob auf N oder D. Kurz bevor ich am Ziel ankomme (Motor hat dann bereits die 90Â°C Wassertemp) ist dieses Ruckeln wech. Wie gesagt: Ich fahr nen Diesel. 2.) Die Fahrvibrationen kommen mir auch sehr bekannt vor. Egal ob Sommer- (Serien ALUs 16Zoll 205er) oder Winterräder (16er Stahlfelge 205er Bereifung) es fängt bei ca. 120Km/h an zu vibrieren als wenn ne Unwucht in den Rädern währe. Ich hab jedoch die Sommer- und Winterräder bereits zwei mal bei unterschiedlichen Reifenhändlern bzw. Werkstätten auswuchten lassen. Ich kann mir nicht erklären, wieso der Wagen im kalten Zustand der maßen ruckelt. Ich war eigentlich der Meinung, die Motorelektronik sei so intelligent den Motor im Kaltlauf vernünftig zu steuern?! Für jemanden, der nur mit den Stahlfelgen Probleme hat fällt mir grad ein, VW hat beim 3B und beim 3BG Probleme in den Stahlfelgen gehabt. Die mittige Bohrung, mit der man das Rad auf der Nabe zentriert, ist nicht 100%ig mittig angeordnet, oder das Bohrloch ist zu groß. Dies war seiner Zeit ein Herstellfehler den man im Werk nicht bemerkt hat. Diese maßlichen Abweichungen führen bei korrekt ausgewuchteten Rädern dennoch zu Vibrationen, vor Allem beim Bremsen aber auch während der normalen Fahrt. Informationsquelle ist hier ELSA gewesen. [/QUOTE]

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