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[QUOTE="Gast, post: 139390"]
Der Datensatz ist optimiert ja. Von 101 auf ca 120 PS... Das was dahintersteht (+19PS) ist die gewonnene Mehrleistung (101+19=120PS)

Das Getriebe hat eine bestimmte Übersetzung. Diese kannst Du über Dein gesammtes Drehzahlband nutzen. Bei ca 4500/4600u/min kommt der rote Bereich und der Begrenzer setzt dem Vortrieb ein Ende. 
Ändern? Ja. Entweder "langen 5Gang" oder anderes (länger überstetzt) Getriebe. Dami ist dann etwas mehr v-maxxxxx möglich  :wink:  Aber 200km/h reichen doch auch oder?  :wink:

Mal zur Info:  :wink:

Berechnung der Übersetzungsverhältnisse "i"
Übersetzungsverhältnis
 
Übersetzungsverhältnis= Zähnezahl getriebenes Rad : Zähnezahl treibendes Rad

Übersetzungen                           Formel
iG = Gangübersetzung              ZG2 :ZG1 
iA = Achsübersetzung               ZA2 :ZA1
iges = Gesamtübersetzung          iG x iA
 
[b]Beispiel:[/b]

5. Gang            Achsantrieb
 
treibendes Rad  getriebenes Rad
 ZG1 = 37              ZA1 = 9
 ZG2 = 31             ZA2 = 35

Berechnungen:
iG = 31 : 37 = 0,838
iA = 35 : 9 = 3,889
iges = 0,838 x 3,889 = 3,259

Ein 1,9 l - 74 kW Turbo-Diesel Getriebe am Beispiel des GKB: [b]GBR[/b]

Achsantrieb      37 : 10 = 3,700
1. Gang            35 : 10 = 3,500
2. Gang            35 : 18 = 1,944
3. Gang            38 : 31 = 1,226
4. Gang            31 : 37 = 0,838
5. Gang            28 : 41 = 0,683   (GYA=96kw 5. Gang 24 : 35 = 0,686)
Rückwärtsgang 31 : 9   = 3,444
[/QUOTE]

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