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Beitrag: [QUOTE="schmiddi001, post: 780516, member: 39217"] Besonderes Augenmerk wurde bereits schon auf die Kabelverbindung des LMM gelegt . Es ist keine Diode verbaut . Kabel durchgetestet auf Durchgang und Wiederstandsmesung (wegen Korrosion eventuell) Alles i.O. Kabel von LMM abziehen und dann testen (Fahrtest) auch schon gemacht.läuft noch schlechter. Werte ausgelesen mit gezogenen Stecker habe ich noch nicht. Mache ich morgen. AGR habe ich zu testzwecken auch schon verschlossen. Danach ist da rußen weg und das ruckeln auch. Deswegen habe ich auch vermutet, das was mit dem AGR-Ventil ist. Das habe ich mehrmals geprüft und es ist ok, alle Unterdruckschläuche ok. Widerum funktioniert die Ansteuerung vom MSG da auch nicht korrekt, denn da AGR öffnet und schließt wie es will schon im Standgas . Hängt das mit den hohen LMM Werten zusammen ? Könnte das auch ein Kabel-Masseproblem sein ? [/QUOTE]

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