JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="gr65, post: 176415"] Danke erstmal für die Hinweise... Die Ursachen sind - wie ich bisher schlussfolgere - vermutlich mehrere: 1. Letzte Woche hatte ich an drei Tagen nacheinander beim ersten starken Beschleunigen nach dem Start auf die Autobahn am Berg bei ca. 105 km/h im 4. schlagartig 50% Leistungsverlust - dies deutet auf zu hohen Ladedruck und dadurch verursachtes Umschalten der Steuerung in den 'Notfallmodus'. 2. Das befreiende Vollgasfahren - dachte ich bisher - muss irgendwelche Ventile, Sensoren oder Stellmechanismen 'freibrennen'. Die mechanische VTG wäre hierfür ein guter Ansatzpunkt, jedoch kann ich keinerlei Unterschiede zwischen Aussenbedingungen warm, kalt, trocken, feucht oder sonstwas erkennen, die die Beweglichkeit der außenliegenden Mechanik beeinflussten könnten. Zum Innenleben kann ich leider nix sagen. Daher hierzu eine Frage: habe aufgrund eines Tipps vorhin mit einer Spritze an der Unterdruckdose versucht, den VTG erkennbar zu bewegen - ohne Erfolg. Mein Reparaturhandbuch beschreibt das garnicht und ich kann nicht erkennen, wie das Ding funktioniert -> bewegt sich zwischen Unterdruckdose und VTG ein freiliegendes Gestänge oder ist das Gestänge in einem Gehäuse untergebracht ? [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.