Übersetzung letzter Gang

[PfarrerAbel]

5 Gang Version:
Achse 3,44 ; 5.Gang 0,686 Drehmonent 285 Nm bei 1900/min

6 Gang Version:
Achse 3,88 ; 6.Gang 0,60 Drehmoment 310 Nm bei 1900/min

Der Unterschied ist also marginal und kaum erwähnernswert,auch die Drehmomentunterschiede tangieren in der Praxis gen null.
Wenn du auf viel rühren stehst nimm den 6 Gang,ansonsten kommst du auch sehr gut mit nur 5 Gängen klar,Verbrauch und Fahrleistungen sind auch absolut identisch.

 

[Ronny]

Bei dieselschrauber.de hat jemand mal den 5. Gang länger übersetzt. Teilenummern standen da auch. Nur ist der Aufwand wohl recht hoch und vor allem teuer wenn man´s nicht selber machen kann. Brauchte wohl 500upm weniger im 5. Gang wenn ich mich recht erinnere...

 

[RT66]

Also ich möchte mein 6Gang Gertriebe nicht mehr missen. Wenn ich auf freier Strecke im 2ten bin, kann ich direkt in den 4ten und 6ten schalten, und ich rühre überhaupt nicht im Getriebe, im gegenteil.
Der 96KW PD zieht doch wie ein Stier. :lol:

 

[Hellrazor]

Hi,
der einzige Unterschied ist, das man nochmal schön runterschalten kann,
wenn mal wieder jemand bei 120km/h auf die linke Spur wechselt.
Und nicht viele haben die Möglichkeit bei ca. 170km/h noch mal zu
schalten. Man wird auf jedenfall komisch angeschaut wenn man
dann noch mal schaltet. :yau:
Aber soweit ich weis ist der mit 6-Ganggetriebe etwas langsamer
als der 5er.

Ist halt Geschmackssache. :sport:

CU Danny