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Beitrag: [QUOTE="der_Dave, post: 639809, member: 10355"] Vor der Ansaugung sitzt ja nen Sieb, sodass er sich keine Klümpchen reinziehen kann. Wenn das Sieb zu ist = kein Öldruck. Mit nem Tausch ist man aufjedenfall auf der sicheren Seite. Ich kanns nur so sagen, wie ich es bei meinem Motor gemacht habe. Und einfach richtig oft das Öl auf die Farbe prüfen ist am Anfang auch genau das richtige. Zu dem ÖL: Ich bin der Meinung, dass man bei den kurzen Wechselintervallen um Geld zu sparen auch günstiges Öl nehmen kann. Ich bin auch der Meinung, dass der Turbo in der Stadt bei humaner Fahrweise nicht so heiß wird, als wenn man rumheizt oder auf der AB richtig Stoff gibt. Ich sehe keinen Grund den Motorblock oder Kopf auszutauschen. Haben schon andere Leute die "Ölverschlammungskrise" überstanden. Hast du die Ölwanne schon ab? Geht eigentlich relativ fix. Den Motor oben Abhängen, Dann die beiden Keilriemen ab, den halter der Drehmomentstütze ab, Aggregateträger absenken (Dazu die 4 großen Schrauben nur Lösen und die 4 kleinen rausschrauben), die Mutter vom Motorlager abschrauben, die Getriebelager lösen und schon hast du genug Platz um die Ölwanne abzubauen. [/QUOTE]

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