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Beitrag: [QUOTE="dbsof, post: 274328, member: 3291"] Am einfachsten lässt sich das Spiel wirklich durch abnehmen des Zuführschlauchs vom Luffi zum Turbo prüfen. Da sind halt mit gewürge nur ein paar Schlauchschellen zu lösen (am besten den Luftfilterkasten gleich mit ausbauen, dann ist da etwas mehr Platz). Eine Erhöhung des Spritverbrauchs hatte ich bei den diversen Turboausfällen bis heute nie. Lediglich erhöhten Öl oder Kühlwasserverbrauch! Den zusätzlichen Verbrauch habe ich erst seit dem N75J und dem RS6 POP-off :) da der erhöhte Durchzug auch ständig genutzt wird :oops: Der Ölnebel kann aber auch durch die Kurbelgehäuseentlüftung kommen! Wenn der Schlauch am Verdichterabgang sauber ist wird das wohl das Problem sein. Die telefonische Behandlung bei Motair fand ich unmöglich. Mindestens drei mal wollte mich der Typ zurückrufen. Darauf warte ich bis heute. Ich bin mit meinem aktuellen Schlütter Turbolader bisher bestens zufrieden. Bestellt hatte ich um 15 Uhr und UPS hat das Teil am nächsten Tag um 11 geliefert. Mit Pfand um 600 Euro und der Scheck nach der Rücksendung des Altteils hat auch keine fünf Tage gedauert. Lass aber vor dem Turbowechsel auch die Ölpumpe (Öldruck) prüfen (60 Euro)! Wenn die eine Macke weg hat ist der nächste Turbo vorprogrammiert und du hast dreifache Kosten :( Zwingend erforderlich ist eine neue Zulaufleitung, diverse Dichtungen und diverse teure Schrauben und Muttern (die 3 selbstsichernden Muttern zum Kat kosten schlappe 8 EUR). Die Kleinteile und Dichtungen sind bei Schlütter [b]teilweise[/b] dabei. Aber hast Du nicht noch Garantie von Daimler :D Die müssen doch schon fluchen wenn Du auf dem Hof auftauchst. MfG Dirk [/QUOTE]

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