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Beitrag: [QUOTE="s_heinz, post: 361372, member: 169"] Hallo! Im Passat werden LED zur Instrumenten- und Schalttafelbeleuchtung eingesetzt, also keine Glühlampenelemente mehr so wie damals (ausgenommen die Luftdüsen, aber das ist egal). LED sind Halbleiter mit einer bestimmten, nicht linearen (!) Strom-Spannungs-Kennlinie. Das ist ein wichtiger Unterschied zu Glühlampen. Deshalb lassen sich LED nicht 'wie gewöhnlich' und in älteren VW praktiziert dimmen, indem die Spannung [u]kontinuierlich[/u] zwischen zwei Werten analog verstellt wird . In älteren Fahrzeugen mit Glühlampen-Instrumentenbeleuchtung wurden dazu i.d.R. einfache Spannungteiler in Form von veränderbaren Potentiometern verwendet. Zum 'Dimmen' der LED-Beleuchtung in unseren Passats schaltet der Beleuchtungsregler neben dem Lichtschalter [u]pulsweitenmoduliert (PWM)[/u] (mit ca. 83 Hz) die Instrumentenbeleuchtung periodisch auf 'Maximalspannung' ein und wieder aus (Masse). Die Regelung der Beleuchtungsintensität erfolgt also schaltend 'digital'. Aus der PWM ensteht eine messbare resultierende Spannung (Mittelwert). Einfache Multimeter (analog oder digital) zeigen also eine Spannung an, die irgendwo zwischen einer Minimalspannung und der Maximalspannung liegt. Diese Spannungsgrenzen lassen sich nur durch eine Veränderung des Impuls-Pausen-Verhältnisses des Reglers beeinflussen. Da eine PWM verwendet wird, können die Vorwiderstände der Instrumenten-LED auf maximale Bordnetzspannung dimensioniert werden. Andere Spannungswerte interessieren nicht. Die Bordnetzspannung wird bei laufendem Motor durch den Spannungsregler der Lichtmaschiene festgelegt (13,8 V) und möglichst konstant gehalten. Bei ausgeschaltetem Motor ist die Bordnetzspannung gleich der Batteriespannung (12 V). [/QUOTE]

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