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Beitrag: [QUOTE="dbsof, post: 151073, member: 3291"] Danke für die umfassende Beschreibung. Hinsichtlich des Sinterlagers teile ich Deine Einschätzung. Was Automatik betrifft kann ich ja "leider" nur meine Erfahrungen mit dem 94er VR6 Automaten weitergeben. Da wird übrigens in kleinen Mengen über das Lager von der Welle Öl mit dem Wandler getauscht. Im Wandler selbst ist ebenfalls "ATF" drin. Beim abnehmen des Wandlers läuft dann von beiden Seiten Getriebeöl raus, wobei die Hauptfüllung des Wandlers nur mit Spezialwerkzeug möglich ist. In der Wartungsanweisung für den B4 heist es da so schön: "Bei Verschmutzung des ATF durch Abrieb oder Grundüberholung des Getriebes ist der Drehmomentwandler wie folgt zu entleeren....." Das dürfte Dich dann ja sicherlich auch treffen. Ich würd auf jeden Fall auch nicht sparen. Wenn das Teil schon mal runter ist am besten alles machen, wo man ohne Probleme rankommt. Sonst schlägt doch immer Murphy zu :) . Und Getriebe runter mit eingebautem Motor ist ja nun wahrlich kein Zuckerschlecken. Da kann ich deinen Schwager sehr gut verstehen. Da sind doch sicherlich einige Kästen fällig. Ich drücke weiterhin die Daumen Dirk [/QUOTE]

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