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Beitrag: [QUOTE="Maguhn, post: 150377, member: 3557"] @all so, die Bilder sind im Kasten und Schwagerchen hat sich im Öl nach Spänen dusselig gesucht und :razz: KEINE gefunden. Der SChaden kam ganz plötzlich, ohne Vorankündigungen und sanften Schalten. Alles war schön und gut bis es auf der Autobahn "Ploob" machte. Die Bilder versuche ich mal Geri rüberzumailen, damit er sie hier einstellt. Zur Erläuterung: Am Wandler zum Getriebe hin ist ein GLEITLAGER auf der Wandlerwelle welches festgegangen ist und sich in der Getriebeglocke mitgedreht hat. Dadurch ist wohl der Simmering, welcher das ATF aus der Getriebeglocke hält zerstört worden und die Suppe ist ausgelaufen. Reparaturplanung: -Wandler ersetzen -Am Getriebe in der Glocke befestigte ÖLPUMPE zusammen mit dem festen Sitz für das Wandlergleitlager, ersetzen -ATF-Getriebeöl ersetzen (Die Entsorgung geschah auf der Autobahn in die Luft (Asche auf mein Haupt) -ATF-Filter in der Wanne ersetzen -Wannendichtung und Einschraubdichtung ersetzen. Ist doch gar nicht so schlimm oder?......... :twisted: Wenn da nicht der Aus-und Einbau wäre. Schwagerchen meinte, dass nächste Mal -Aber Hallo!!!!!!- würde er es in 5 Std. mit dem Ausbau schaffen. Im Übrigen gratuliert er mir schon ,wenn der Anlasser oder die Lichtmaschine gewechselt werden müssten, da ein herankommen wohl ebenso schwer ist wie der Getriebeausbau-----------Ich bin sprachlos. Und VW tut in der Hinsicht recht, das komplette Getriebe zu wechseln, denn wenn es nach einer solchen Reparatur wie wir es vorhaben bei VW innerhalb der Garantiefrist wieder breit gehen würde, hätte VW neben der Reparatur auch gleich die Kosten-Mühe für den erneuten Aus-Einbau an der Backe. Na dann Daumen drücken für den Wiedereinbau und das dann alles reibungslos mit dem neuen Öl und dem sauberen Filter bis zum nächsten "NORMALEN" :lol: Getriebeölwechsel läuft. Ciao Frank [/QUOTE]

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