JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="killahbee, post: 667872, member: 26104"] Ich denke es kann kein elektronisches Problem sein, denn der Öldruck wird ja mittels Ölpumpe produziert und diese läuft ja zwangsweise über die Kette mit. Der Druck fällt ja tatsächlich nach einer Weile ab, also kann man eigentlich die Elektrik ausschließen meiner Meinung nach. Ich habe jetzt zu Hause mal den Ventildeckel abgenommen und ein paar Fotos für euch gemacht: Vor der Reinigung: [url=http://img215.imageshack.us/i/img0077t.jpg/][img]http://img215.imageshack.us/img215/5277/img0077t.th.jpg[/img][/url] [url=http://img215.imageshack.us/i/img0078mn.jpg/][img]http://img215.imageshack.us/img215/6913/img0078mn.th.jpg[/img][/url] [url=http://img168.imageshack.us/i/img0080f.jpg/][img]http://img168.imageshack.us/img168/8025/img0080f.th.jpg[/img][/url] Gereinigt: [url=http://img168.imageshack.us/i/img0082f.jpg/][img]http://img168.imageshack.us/img168/706/img0082f.th.jpg[/img][/url] Angeblich wurde der Deckel bei dem vorletzten Werkstattbesuch schon gereinigt, also vor ca. 100-200km. Ist es überhaupt möglich, dass so eine massive Verschmutzung innerhalb dieser kurzen Laufzeit auftritt!? Wenn sich so ein Russ-Klumpen löst und sich in ein Ventil setzt, würde das doch das Problem erklären, oder? Wenn ich meine Recherchen richtig interpretiere, entsteht die Ölkohle in dem dünnen Ölzuaufrohr zum Turbolader. Kann man das so sagen?! Warum schirmt man diese Leitung nicht mit einer fetten Isolierung so gut wie möglich ab?! Ich werde jetzt den MotorClean von LM reinkippen, sehe keine andere Möglichkeit momentan - bin aber eher pessimistisch ob DAS des Rätsels Lösung ist!? :?: [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.