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Beitrag: [QUOTE="Scatha, post: 316792, member: 5071"] Ui, ein Limp-Mode Fehler. Vermutlich passiert dir das genau dann wenn du gerade richtig Leistung abforderst bzw. abfordern willst. Also immer dann wenn du beschleunigen willst. Drehzahlbereich 2500-5000 Umdrehungen. Kann verschiedenste Ursachen haben, einige typische sind: Leck im Unterdruck-System Leck im Überdruck-System Katalysator dicht / Abgasanlage verstopft N75 Ventil hinüber Schubumkehrventil (Pop-Off) defekt Turbo defekt Punkte 1+2 kannst du gut selber testen, einfach mal alle Schläuche run um den Motor kontrollieren (angucken und abtasten). Ein typischer Kandidat gerade bei älteren Fahrzeugen ist ein L-Verbinder: [img]http://www.modifieda4.com/images/connecting-hose/cracked_hose.jpg[/img] Aber auch alle anderen Vakuum und Druck-Schläuche reissen schon mal. Bedingt kann es auch noch der LMM sein, der sollte aber nicht diesen Effekt provozieren. Funktionsprüfung des N75 Ventils ist schwierig, mit einer Stellglieddiagnose (VAG-COM oder Freundlicher) kann man es schalten hören, bedeutet aber nicht das es einwandfrei arbeitet. Materialkosten 40-50€, kann man selber in 20-30 Minuten wechseln. Pop-Off: Gerade die VW Serienteile versagen oft schon nach 30.000km den Dienst. Materialkosten so etwa 25€, auch dieses kann man in wenigen Minuten selber wechseln. Der Kat ist nur schwierig zu kontrollieren da der 98er 1.8T noch keine 2 Lambdasonden hat. Wenn der Turbo defekt ist solltest du eigentlich nie Leistung haben, daher würde ich das im ersten Schritt ausschließen. Wenn der Fehler auftritt sollte eigentlich aber etwas an den Meßwerten zu erkennen sein. Der Limp(Safe)-Mode des 1.8T nimmt dann zumindest Einspritzmenge und Zündzeitpunkt zurück um den Motor zu schonen. Das sollte man mit VAG-COM oder der Freundliche mit seinem Meßgerät aber sehen können. Gruß, Morton [/QUOTE]

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