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Beitrag: [QUOTE="Highlander, post: 220442, member: 5575"] Welchen Kennbuchstaben hast Du? AFB? AKN? Tastverhältnis vom Ventil für Einspritzbeginn 3...70 % --- Einspritzbeginn (ist) Motorkennbuchstabe AFB + Motorkennbuchstabe AKN 3Â°n. OT...0Â° Ansauglufttemperatur unter 34 Â°C1) 3,9Â°n.OT...2,1Â°v. OT Ansauglufttemperatur über 38 Â°C1) 1,1Â°...4,2Â°v. OT Einspritzbeginn (soll) Motorkennbuchstabe AFB + Motorkennbuchstabe AKN 3Â°n. OT...0Â° Ansauglufttemperatur unter 34 Â°C1) 3,9Â°n.OT...2,1Â°v. OT Ansauglufttemperatur über 38 Â°C1) 1,1Â°...4,2Â°v. OT Liegt die Ansauglufttemperatur zwischen 34...38 Â°C, erhöhen Sie die Motordrehzahl solange, bis eine Ansauglufttemperatur von mindestens 39 Â°C erreicht wird. Motordrehzahl 700...840/min Auswertung: Anzeige Einspritzbeginn (soll) über 0Â° bzw. 2,1Â°v.OT bzw. 4,2Â°v.OT Mögliche Fehlerursache - Motor zu kalt Fehlerbeseitigung - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. Auswertung: Anzeige Einspritzbeginn (ist) über 0Â° bzw. 2,1Â°v.OT bzw. 4,2Â°v.OT Mögliche Fehlerursache - Motor zu kalt Fehlerbeseitigung - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. - Einspritzpumpe steht zu "früh" Fehlerbeseitigung - Einspritzbeginn dynamisch prüfen und einstellen - Ventil für Einspritzbeginn-N108 defekt -Fehlerbeseitigung -N108 prüfen, Spritzverstellerregelbereich prüfen später 1,1Â°v.OT bzw. 3Â°n. OT bzw. 3,9Â°n. OT - Einspritzpumpe steht extrem zu "spät" - Einspritzbeginn dynamisch prüfen und einstellen - Spritzverstellung blockiert - Spritzverstellerregelbereich prüfen - Ventil für Einspritzbeginn-N108 defekt Dynamisch Einstellen: Kühlwasser mindestens 80Â°C Pumpe drehen: Links -> später rechts -> früher Blöde Frage bevor wie weitermachen... Die Schraube vorn vom Einspritzpumpenpad hattest Du nicht lose oder ab oder?? [/QUOTE]

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