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Beitrag: [QUOTE="Gast, post: 117255"] Die Pleuelbuchse (sofern sie Dein Motor hat) muss laut VW-Angaben an den Ölbohrungen "nachgebohrt" werden. Was bei einer versetzten bzw Fehlerhaften Bohrung passiert, kannste Dir sicher vorstellen. Soweit ich das aber sehe, hat der AJM keien Buchse sondern jeweils 2-geteilte Lagerschalen. Der AFN/AVG hat die Pleuelbuchse drinne. Es kann natürlich auch sein, das die alle bau-identisch sind, aber eher Zweifelhaft. Aufgeführt wird (soweit ich das sehe) nur der ATJ. Ist anscheinend der Nachfolger Deines Motors. Messingfarbener Abrieb spricht auch mehr für Nitrierte Kurbelwelle/Lagerschalen unten. Über solch Lagerschaden, war letztens auch in einer der Tuningzeitungen zu lesen. Am Beispiel eines Nagelneuen Boxer-Motors aus einem Käfer. Da sah man gut, was passiert wenn die Ölbohrung nicht passt.. Die Lagerschalen gibt es in unterschiedlichen Stärken und unterschiedlichen Farben (zb gelb). Achte beim Ausbau/Kontrolle etc auf die Vereschleissmaße. Es kann nachgearbeitet werden, aber es gibt Vorgaben in welchem Rahmen das liegen kann. Sprich Schleifmaß -->Kurbelwellenlager Zapfen-Ã¸ | Pleuellager Zapfen-Ã¸ Wenn diese durch "Fressen" schon unterschritten sind ist Nacharbeit selten ratsam. [/QUOTE]

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