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Beitrag: [QUOTE="GreenScandal, post: 116779, member: 1586"] Hallo -Peter- das hört sich ja übel an. Du meinst also, daß es nicht das Pleuellager an der Kurbelwelle ist sondern das Pleuel selber das beschädigt ist? Also nicht unten sondern dort wo der Kolben befestigt ist? :-( Die P-Lager lassen sich aber von unten wechseln? indem man das Pleuel mit Kolben nach oben schiebt und die neuen Lagerhälften einsetzt??? So wars zumindest bei einem 1.1l Golf1. Waren 20 Minuten arbeit und 20 DM. Der erste Hydrostößel hat aber 0,6 mm Spiel und die anderen sind auch ziemlich "weich". Vieleicht bekomme ich ja noch ein paar Meldungen mit ähnlichem Verlauf, bei denen es "nur" die P-Lager waren. Ich denke, daß ich so verfahren werde: Erst die Hydros wechseln und die Pleuellager anschauen und wechseln-kosten 65 Euro alle 8 Schalen. Sieht man dem Pleuel die Beschädigung an? Die messingfarbenen Späne sind doch von den Lagern oder? vieleicht hab ich es ja noch rechtzeitig gemerkt und krieg das mit neuen Lagerschalen wieder hin..... Zylinderkopf kann ich nachher immernoch runter machen- ist zwar wieder die selbe Arbeit mit dem Zahnriemen aber dann mach ich´s ja zum 2-ten Mal und das geht bestimmt schneller. Werde natürlich auch nach dem Absteckdorn für die KW schauen. Die Teile brauch ich ja eh, dannn ist es einen Versuch vieleicht Wert.--- Außer das Pleuel ist sichtbar (hörbar,messbar?) beschädigt. Na mal sehen....sprach der Blinde.. Danke dir auf jeden Fall. Gruß Patrick [/QUOTE]

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