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Beitrag: [QUOTE="MrBubbles, post: 682136, member: 20920"] @MasterCrumble: Also zum N75 gibts hier nen Monsterthread der sehr informativ ist: [url]http://www.meinpassat.de/forum/t4863.html[/url] (Ich habe übrigends in meinem AEB ein J Ventil verbaut) Und so lange du keinen Leistungsverlust hast, würd ich da nix überstürzen. Hört sich für mich nicht so an, als ob du da jetzt nen unüberhörbares monster rasseln hast. Und die KFZ-Meister der Fachwerkstätten antworten auf Fragen nach dem Schema: "Das ist doch bestimmt der Turbo, muss der neu?" sehr gerne mit Ja. Rasseln könnte auch von der Kette kommen die zwischen den Nockenwellen sitzt, die macht gern ma Gerschäusche wenn diese alt und der Öldruck flau ist. @ALF Nachdem ich die ganze "nix Leistung" Odysse ja nun auch schon durch hab (siehe [url]http://www.meinpassat.de/forum/t85560.html?pageID=632679[/url]), habe ich nach einigen Messfahrten bei denen ich Werte wie Drehzahl, Geschwindigkeit, Gewicht und Zeit via VAG-COM mitprotokolliert habe um sie im "Popometer" ( [url]http://www.audi-speed.com/faq/f186/faq.html[/url] ) schätzen zu lassen, festellen müssen, dass ich mit meiner gefühlten zu geringen Leistung im Serienramen für dieses Fahrzeug liege (112KW wurde erschätzt bei mir). Es kommt mir einfach nur wie viel zu wenig vor. Allerdings eine Sache hatte ich noch: Der Benzindruckregler schien an Altersschwäche zu leiden, was sich dadurch bemerkbar machte, das die Korrekturen Einspritzzeiten an die Regelgrenze stiessen, nicht genug allerdings um einen Fehler zu protokollieren. Seit dem dieser (und meine Zündkerzen) neu sind kann ich auch wieder 210 (laut GPS) fahren. Aber da ist definitiv ende. (ohne irgendwelche bergab Spielchen) @rest Hier nochmal für alle Interessierten die Schematische darstellung vom AEB Turbolader Gebrimsel (thx to TheZero) [img]http://s2central.net/images/boost_control.jpg[/img] [/QUOTE]

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