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Beitrag: [QUOTE="theone, post: 507644, member: 9944"] Hiho, also zu diesem Thema kann ich dir Just in diesem Moment ein Lied singen.:) Ich bin am heiligen Vatertag mit meinem Passat 3B Variant 1.8T unterwegs gewesen und habe diesen recht sportlich gefahren an diesem Tag, als Plötzlich beim beschleunigen (vom 2 bis 4 Gang jeweils bis 5.500 rpm gedreht) meine Öldruck Lampe aufleuchtet. Ich wusste genau das ich genug Öl drauf habe und habe auch immer welches dabei. Motor aus gemacht trotzdem geschaut, ÖL ok, Motor an 500m gefahren und der gleiche mist wieder. Abschleppen lassen zum :) und auf Schadensfeststellung gewartet. Das Resultat ist folgendes [url]http://www.meinpassat.de/forum/t53960.html[/url] Der Motor ist von oben bis unten Voll mit Ölkohle. Das Ölsieb war zu 85% dicht und bei hohen Drehzahlen hat die Pumpe dann den Ölschlamm in das Sieb gezogen und alles war dicht. Wäre ich mit niedrigeren Drehzahlen gefahren und hätte hin und wieder mal auf die Tube gedrückt wäre mir das auch erst später ( und dann vielleicht zu spät ) aufgefallen. Die Rechnung beläuft sich auf 1400 €. Gemacht wird folgendes Zylinderkopfdeckel aus - und eingebaut Zylinderkopf gereinigt Ölwanne aus- und eingebaut Ölwannendichtung ersetzt Ölwanne gereinigt Motor gereinigt - mit einem bestimmten Kit, welches mit Dampf arbeitet und anschließend unter hochdruck die Ölkohle aus dem Motorraum sowie aus sämtlichen Leitungen rausdrückt) Wartezeit bei der Anwendung des Reinigers bis zum anschließenden rausblasen sind von VW 8Std. angegeben. Ölpumpe ersetzt Ölwechsel mit Filter 2x Saugrohr aus- und einbebaut Turbozulaufleitung ersetzt Der Wagen wurde seitdem er gebaut und gefahren wurde ab (2000) immer mit dem VW Longlife Öl gefahren und hat jede Inspektion im Hause VW genossen. Seit dem ich den Wagen fahre hat er natürlich hochwertiges Öl bekommen aber anscheinend zu Spät. Fakt ist das die langen Intervalle + VW Öl für den Arsch sind und die folgen siehe oben. mfg Tim [/QUOTE]

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