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Beitrag: [QUOTE="Geri, post: 98651, member: 13"] Ich gebe es offen zu: Mir fehlt fachlich fundiertes Wissen. Ich lehne mich zurück und geniesse diesen Thread! :top: [SIZE=4](kriegt euch aber bloss nicht in die Haare)[/size] Was kann ich zum besten geben: Hmmm, meine 10 jährige Karterfahrung. Dort hatten wir früher mit Kolbenreibern Probleme, das war bei den luftgekühlten 100cmm 2-takter mit bis zu 19.000 Umin. Die Umstellung auf vollsyntetisches Zweitaktöl (extrem teuer) brachte ein spürbare Senkung der Häufigkeit. Ich hatte genau genommen keinen einzigen Reiber mehr, und das über viele Jahre. Aus dieser Zeit kann ich sagen dass "Öl nicht Öl" ist. Beim Sprit war es ähnlich, teuerer Sprit brachte die besseren Zeiten. Ok, das kann man nicht so einfach mit den Autos vergleichen, dort wurde die Zündung für das hochoktanike "Gift" angepasst (stank wie die Hölle) Bei Benziner merke ich zumindest einen ziemlichen Unterschied ob ich 91, 95 oder 98+ tanke. Bei 100 oder darüber hinaus ändert sich vielleicht nicht mehr viel oder garnichts, das kann schon sein. Es hängt aber auch davon aus wie die ECU programmiert ist, wie nahe man an die Klopfgrenze herangeht. Mich würde brennend interessieren ob der Schumi mit einem handelsüblichen Benzin bzw. Öl im Kreis herumfährt........glaube es aber kaum. Btw: Vor 30 Jahren war ich 9 Jahre und wusste gerade wo der Sprit reinkommt! :D [/QUOTE]

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