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Beitrag: [QUOTE="Fritz, post: 637442, member: 14405"] Also ich bin davon ausgegangen, daß das Gewindefahrwerk so eingestellt wird, daß das Auto sehr tief ist, entweder für Autobahnfahrt oder Posing. Dann muß aber zum normalen Fahren, z.B. auf der Landstraße, Luft in den oberen Zylinder, um das Auto etwas anzuheben. Dann hat man zwei Federn, die vom Gewindefahrwerk und die des Luftvolumens im oberen Zylinder. Damit ergibt sich eine neue Federrate und die ist abhängig vom Grunddruck im oberen Zylinder. Das ist IMHO so nicht abstimmbar, da man dann jeweils auch die Dämpferkennlinie anpassen sollte. Ist für mich eine Spielerei um ein Ausstellungsauto brauchbar zu machen aber nicht um damit schnell fahren zu können. Das gilb übrigens auch für die normalen Airride Fahrwerke, die in verschiedenen Höhen eingestellt werden können. Auch hier muß der Dämpfer angepasst werden sonst fährt's halt, aber nicht wirklich gut. Die Serien-Luftfahrwerke die ich kenne, stellen über den Fahrwerksrechner alle auch an der Dämpferkennlinie. Wenn höhenverstellbar dann eigentlich nur die Lösung von KW, oder man muß sich damit abfinden, daß das Serienauto Kreise um Dich fährt. :D Solche Leute soll's ja auch geben, wär aber nix für mich. [/QUOTE]

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