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Beitrag: [QUOTE="Fritz, post: 637305, member: 14405"] Wenn das wirklich mit Luft funktioniert (sagt zumindest die Hompage) dann ist das nicht so toll. Warum ? Weil dann eben nicht das Fahrwerk so wie es vom Fahrwerk-Hersteller ausgelegt wurde funktionieren kann, außer natürlich man senkt es zu 100% ab. Aber dann wäre das Fahrzeug im Fahrbetrieb genau gleich tief wie in "Posing-Stellung" (wer's braucht). Dann würde das quasi nur zum Überfahren von großen Schwellen oder Parkhauseinfahrten sein. Bei angehobener Stellung ergibt sich eine Änderung der Federrate durch die Kompresson des zusätzlichen Luftvolumens. Da gibt es von KW eindeutig was besseres. Das funktioniert nach einem ähnlichen Prinzip, auch mit einem zusätzlichen Zylinder über der Feder. Aber das ganze ist mit Hydraulikflüssigkeit und damit inkompressibel, d.h. in jeder Position fahrbar ohne Einfluß auf die Federrate. Damit kann man dann auf der Autobahn tiefer fahren und auf der Landstraße höher stellen und hat trotzdem ein vernünftiges Gewindefahrwerk und nicht so einen Airride-Schwamm. Neu ist die Idee übrigens nicht, hat Mercedes vor vielen Jahren zunächst in der DTM und gibt es heute noch beim ABC Fahrwerk (Wankausgleich) [/QUOTE]

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