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Beitrag: [QUOTE="i-t-d, post: 9270, member: 265"] M. M ist der ganze Longlife-Dried eine einzige Geldschneiderei. Was ist denn entscheident für die Laufleistung zwischen den Inspektionen? Das Motoröl (abgesehen von Bremsbelägen, deren Verschleiss gesondert angezeigt wird). Was sichert primär die Funktion des Motoröls? Die Additive. Kann man den Zustand der Additive mit Bordmitteln feststellen? Nein. (Deshalb kann man Öl nachkippen soviel man will, das Auto weiß nichts davon...) Man kann den Zustand des Öls aufgrund der Fahrdaten abschätzen, und zwar so gut, wie man das künftige Wetter in 3 Monaten abschätzen kann. Also was soll das? :? Bei einem Turbo-Motor kann ich diese Vorsicht halbwegs nachvollziehen, bei normalen Motoren nicht. BTW: Bisher wurden zweimal Langzeittest mit Motoröl durchgeführt. Beide mal war das Öl nach 50.000 km noch brauchbar. Erst danach bauten die Additive merklich ab. Da diese Tests schon eine Weile her sind sollte man annehmen, daß das heutige Öl besser ist als das getestete Öl. BTW2: Ich habe meinen Wagen im letzten Jahr nur knapp 10.000 km bewegt. Wenn er gefahren wurde dann nur Strecken >80 km. Ansonsten stand er in einem klimatisierten Raum. Trotzdem meinte der Wagen nach 8000 km und etwa 7 Monaten, daß in 3000 km eine Inspektion fällig wäre. :evil: Rudi [/QUOTE]

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