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Beitrag: [QUOTE="Geri, post: 425400, member: 13"] Hall Dumbo, ja das links unten ist die Lamdasonde. Da kommt man bei dir eh super hin, vielleicht kannst du die auch selber tauschen. Wie Baliman richtig sagt, beim V6 ist es eine "Operation". Ich habe dazu einen Spezialschlüssel verwendet und musste die Krümmer nicht ausbauen. und ja, das ist der LMM. Siehst du die beiden Schrauben links und rechts neben dem Stecker? Es reicht nur den Sensor zu tauschen, das Rohr kannste lassen. Kaufst du dir einen Torx mit Loch und in 2 Minuten ist der Sensor getauscht. Im Austausch gibst du dem Freundlichen nur den alten Sensor retour, das neue Rohr kann er sich behalten (damit ist das "Austauschteil" wieder komplett). So ist es viel einfacher und schneller den LMM zu wechseln. wegen den Unterdruckschläuchen, mach mal die Motorabdeckung weg. Irgendwo auf der Einspritzleiste (diese silberfarbene Stange) sitzt der Benzindruckregler. Und von dem geht ein Unterdruckschlauch weg. Da fang mal an. Was du da getauscht hast kann ich nicht ganz nachvollziehen, aber wird schon passen. Wahrscheinlich hat dein Motor Falschluft bekommen und lief zu mager. und ja, dort wor das schwarze Rohr endet beginnt die Drosselklappe. Wenn der ganze Plastikmüll weg ist kannst du zumindest mit einen Spiegel und einer Lampe reingucken. Mach alles mit Nitro oder Bremsenreiniger sauber, schau ob sie eh gscheit arbeitet und kein Spiel hat. Frage in die Runde (ich hab den Motor nicht): Hat der eigentlich eine Saugrohrverstellung oder eine variable Nockenwelle? Das wären auch noch Ansatzpunkte für schwächelnde Motorleistung. Und dann sollte er noch einen Ansauglufttemperatursensor haben, irgendwo zwischen LMM und DK. Also entweder du kaufst den gleich neu oder lässt den zumindest über die Diagnose checken. Deto mit dem Kühlmitteltemperatursensor... Soweit alles klar? [/QUOTE]

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