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Beitrag: [QUOTE="SchneemannNR1, post: 339577, member: 9713"] veilen dank lampe habe ich alles schon hinter mir... ein kompressor verdichtet luft...das verdichterrad des turbo ist also ein kompressor...also werden die abgase am verdichterrad(kompressor) vorbeigeleitet...egal...darum gehts ja auch net es schaltet bei der stellglieddiagnose...aber im laufenden betrieb nicht...definitiv... wie geschrieben ist das ventil in ordnung...habe 10 stück auf lager und alle gehen.... es liegt an kontakt 1 immer die batteriespannung an..wird ja massegeschaltet also ändert sich an den 12v nichts wenn ich den anderen pol des messgerätes an masse halte... verbindungen sind alle in ordnung... was die werte der motorlast angeht sind die grade noch so vertretbar... [b]aber das tastverhältnis macht mir sorgen...es bleibt bis zur vollast auf 0 und springt dann auf 5.1%...dort bleibt es auch bis ich wieder vom gas gehe....[/b] das tut es..beweis-> stellglieddiagnose und direktes anklemmen an die batterie abgefallen :lol: schläuche schon ganz zu begin mit einem "luftverdichter" geprüft verstopft ist acuh nichts nein nein nein nein...der lader arbeitet genau so wie er soll...beweisen kann ich das indem ich den schlauch vom bypass abziehe und zur N75seite verschließe dann geht der motor wie die hölle...bis die spritzufuhr vom steuergerät unterbrochen wird weil maxdruck erreicht ich weigere mich zu glauben das das msg defekt ist... bin dir echt sehr dankbar lampe :top: aber gibts net doch ne möglichkeit mit vag com was anzupassen... aber das tastverhältnis wird auch mit dem abgestimmten eprom nicht besser...daher kanns ja auch nicht an der programierung liegen der % wert ändert sich erst bei 4000upm schlagartig und auch nur auf 5.1 am turbolader kann dies meiner meinung nach auch nicht liegen weil die % ja nicht gemessen sondern vom msg angegeben werden...oder lieg ich falsch?! [/QUOTE]

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