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Beitrag: [QUOTE="Schorni, post: 339534, member: 7967"] Das klickern ist schwer zu hören, und sollte per anfassen kontrolliert werden.... PS: Kompressor vom Turbo :gruebel: :lach: Entweder es schaltet oder nicht. Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) elektrisch prüfen -Ziehen Sie den Stecker am Ventil ab → Schließe das Multimeter zur Widerstandsmessung am Ventil an. Sollwert: 25...35 ω Wird der Sollwert nicht erreicht: -Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) ersetzen. Wird der Sollwert erreicht: → Schließe das Multimeter zur Spannungsmessung an Kontakt 1 des Steckers und Masse an. -Betätige den Anlasser kurz (Motor kann auch kurz anspringen). Sollwert: ca. Batteriespannung... Wird der Sollwert nicht erreicht: -Prüfe die Leitungsverbindungen. Desweiteren: Führe eine Probefahrt unter Vollast bei ca. 4000/min durch. → Beobachte die Anzeige im Anzeigefeld 4 (Tastverhältnis vom Magnetventil für Ladedruckbegrenzung) Messwerteblock lesen 25 ⇒ Sollwert: 5...95 % Wird der Sollwert nicht erreicht, ändere die Motordrehzahl, bis das Tastverhältnis im Sollbereich ist. Beobachte die Anzeige im Anzeigefeld 2 (korrigierte Soll-Motorlast) Messwerteblock lesen 25 ⇒ 7.40 ms 7.10 ms 7.05 ms 67 % Sollwert: 3.00...8.00 ms → Beobachte die Anzeige im Anzeigefeld 3 (Ist-Motorlast) Messwerteblock lesen 25 ⇒ 7.40 ms 7.10 ms 7.05 ms 67 % Sollwert: Übereinstimmung mit korrigierter Soll-Motorlast im Anzeigefeld 2 (Toleranz Â± 0.50 ms) Ist die Ist-Motorlast außerhalb der Toleranz, sind folgende Fehler möglich: ◆ Magnetventil für Ladedruckbegrenzung arbeitet elektrisch nicht. ◆ Verschlauchung der Ladedruckregelung abgefallen, undicht oder verstopft ◆ Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75 verstopft ◆ Undichtigkeit zwischen Turbolader und Saugrohr ◆ Betätigung (Gestänge, Welle) des Bypass-Ventils schwergängig oder fest ◆ Turbolader defekt (Turbine durch Fremdkörper blockiert) [/QUOTE]

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