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Beitrag: [QUOTE="tussifreunde, post: 706834"] Wie gesagt Motorhalter werden wohl die vom AGZ passen, genau wie das Getriebe. Wegen Abgasgutachten tele ich morgen mal mit Oli mal schauen was der sagt, wenn das nicht klappt lasse ich es, aber ansonsten sehe ich da nicht so große Probleme. Allerdings muss ich sagen bin ich schon jetzt soweit das ich mir sage, es wird wohl sinnvoller sein nen AGZ mit Motorschaden oder sowas zu kaufen um nicht alles in einzelteilen zu kaufen. Den AGZ würde ich fit machen und verkaufen, und dann halt den AFP rein. Nen 4 Zylinder umzubauen auf AFP ist wie du schon sagst mit dem Querträger ein wenig scheisse. Auch Kühlertechnisch und Lüfter und so ist es sinnvoller nen kaputten AGZ zu machen, als den 1,8T als Basis zu nehmen! Kabelbaum stelle ich mir nicht so schwer vor, da ich den kompletten Kabelbaum vom US Jetta habe, also inklusive Lampenkabelbaum, Innenraumkabelbaum und alles was so dazugehört. Sicher werde ich hier und da paar Kabeln verlängern müssen, aber da noch kein CAN Bus ist das denke ich auch nicht so das ding! Beim AGZ kann man sogar glück haben, das man Kabelbaumtechnisch gar nicht so viel machen muss. Vom Prinzip ist der Kabelbaum zum AFP gleich, mit ausnahme von einem Einspritzventil mehr und natürlich anderes MSG. Ansonsten ist eigentlich alles gleich! Selbst die Kabel bis hin zur Zündbox sind gleich, da der AGZ halt nen kastrierter VR6 ist! Als wir damals den AFP in den 35i gebaut haben, hatten wir gleichzeitig nen Golf 4 V5 mit Motorschaden da, und da habe ich echt gestaunt was da alles gleich ist. Mal gut das ich mich damals für die scheiss version entschieden habe und den AFP Kabelbaum im 35i verbaut habe, und nicht den AAA Kabelbaum gelassen habe, dann wäre das jetzt bisschen schwerer, vorausgesetzt Oli gibt das Abgas OK! [/QUOTE]

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