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Beitrag: [QUOTE="Dreherkönig, post: 625365, member: 23680"] Hallo! Der Materialfehler scheint für mich auch am wahrscheinlichsten zu sein. Die Theorie mit dem Kolben der sich im Moment der Zündung des Gemisches am unteren Totpunkt befindet finde ich aber auch ziemlich interessant. Und zwar deshalb, weil ich - seit ich das Auto mit knapp 50.000 km auf der Uhr gekauft habe - bereits 2 von 4 Zündspulen wechseln musste. Wie ich irgendwo im Forum gelesen habe, gab es wohl mal eine Serie fehlerhafter Zündspulen die beim 1.8T verbaut wurden. Allerdings stellten die defekten Spulen lediglich ihren Betrieb ein und zündenten nicht im falschen Moment (zumindest ist mir nichts aufgefallen). Ich weiß ja a) nicht wie wahrscheinlich so etwas aufgrund einer defekten Spule ist und b) ob sich so etwas in jedem Fall gravierend bemerkbar machen muss. Der Kolben muss ja nicht zwangsläufig am unteren Totpunkt sein wenn das Gemisch zu einem falschen Zeitpunkt gezündet wird. Vielleicht geht das ja im besten Fall auch mit einem kurzen 'ruckeln' glimpflich ab? Grüße Dreherkönig [/QUOTE]

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