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Beitrag: [QUOTE="manfredf, post: 765709, member: 35642"] Also die Leistungseinbrüche (Löcher) hab ich auch manchmal, ich kenns aber meistens nur wenn ich an ner bestimmten Stelle fahr, wo halt viel Leistung verlangt wird, ist ne 2 Spurige Schnellstraße wos steil Bergauf geht, da wenn ich aus der Ortschaft komme und mit 40 nem Lastwagen nachkriechen muss und dann bei Beginn der Zweispurigen aber nicht auf den 2. runterschalten will und er langsam mit dem 3. kommt, dann bei ca 3000 u/pm da hängt er etwas, und tut ne zeit lang garnichts mehr, er hält einfach nur bei 3000, als ob die Tachonadel festgetackert wäre, dann aber oben wenn die Steigung weniger wird dann kommt er langsam. Klar ist der 1.8er ohne T ne etwas müde Kiste aber bei 3000 u/pm kommt er ja eig. erst richtig :? :?: Ich habs auch schon manchmal beim Geradeausfahren bemerkt dass er bei exakt 3000 u/pm stehen bleibt, dann aber nur 2-3 Sekunden. Ich tippe deshalb auf den LMM weil ich in igend nem Thread hier schomal was gelesen hab von Leistungslöchern, vmax bei 190 km/h trotz bergab usw. beim ADR und bei denen sich dann herausstellte dass es der LMM ist. Iwer glaub ich hat das dann auch schön erklärt, weil da ein ganz ganz kleines Plättchen drin ist, und trotz Luftfilter in gewissem Alter halt etwas Schutz draufkommen kann, und wenn das verschmutzt ist meldet er falsche Werte, aber KP ob/warum nur sporadisch. Und mit Schmutz sind kleine Staubpartikel gemeint. [/QUOTE]

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