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Beitrag: [QUOTE="_marcus_, post: 502251, member: 13530"] Da unten wo das Rohr in den Block reingeht ists ja noch einfacher für das Öl rauszukommen wenn der O-Ring undicht ist. Restöl von oben ist es nicht? Vielleicht haben die beim Wechsel vom Schaft so dolle dran rumgerissen dass jetzt unten undicht ist. Mach mal die Entlüftung vom KW-Gehäuse ab und schau wie viel Druck anliegt bei laufendem Motor (mit Hand zuhalten) kann mir nicht vorstellen das da soviel Druck drauf ist wegen defekte Kolbenringe... da müsste er ja schon merklich unrund laufen. Wickel mal ein sauberes Taschentuch um das Rohr vom Messstab - etwas unterhalb vom neuen Schaft ob der überhaupt dicht ist (Probefahrt)... man kann den auch "falsch" montieren bzw nicht ganz aufdrücken (erst beim zweiten "knacks" sitzt er richtig und ist 100% dicht) Gruß Marcus [/QUOTE]

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