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Beitrag: [QUOTE="mac, post: 683587, member: 13152"] An der linken Bank ist der Versteller vorne. Wenn Du die Abdeckung über den Zündkerzen abnimmst, kannst Du ihn hinter der ZR-Verkleidung erspähen. Wenn Du mehr sehen willst, dann kannst Du die vordere ZR-Abdeckung abklipsen und die Blechverkleidung durch das NW-Rad hindurch lösen (2 Schrauben, nicht ganz rausdrehen, nur ca. 5mm). Du kannst sie dann etwas vorziehen. Falls das die Ursache sein sollte: Zum ersetzen der Spannerdichtung solltest Du die Einlaß-NW rausnehmen (sie bleibt in der Kette drin!!! :arrow: hier ist eine Helferin oder ein Helfer sehr praktisch), sonst ist es ein arges Gefummle. Der Versteller wird mit VAG 3366 zusammengedrückt, dadurch ist die Kette lose. Aber Achtung: nur sachte einschrauben, bis so gerade mal der Anschlag spürbar ist, sonst demolierst Du womöglich einen sauteuren NW-Versteller. Zu Beginn Motor auf OT -> Druckbleche an den NW-Rädern waagerecht, große Bohrung innen, kleine außen. So ist der Ventiltrieb momentfrei. Dann die ZR-Abdeckung lockern (s.o.), und als nächstes den Hallgeber abnehmen. Die NW hat 5 Lagerdeckel. Zuerst kommen 2 und 4 raus, dann 1, 3 und 5 in mehreren Umläufen gleichmaßig lösen. Einbau sinngemäß. Anzug 10Nm Edit: An der Motor-Stirnseite gibt es ziemlich weit unten und etwas nach links versetzt, einen Öltemperaturfühler. Mit einem Spiegel kann man den finden. Ist etwa auf Höhe des Klimakompressors. [/QUOTE]

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