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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 269705, member: 291"] Zuallererst ist die DK ja bei den DBC-Autos noch abhängig davon, wie der Gaszug befestigt ist. Den kann man nämlich auch an bestimmten Stellen "arretieren" (ich drück's mal so aus). Und dann weiss die DK immer noch nicht den genauen Leerlauf und die Offen/Zu-Positionen. Also müssen diese Werte erst erlernt werden. Und das dauert halt, wenn die DK-Adaption nicht durchgeführt wird. Wer natürlich noch bei der DK-Adaption am Gaspedal rummacht ist dazu auch noch selten dämlich. Dann passt gar nix mehr. Aber das schliesse ich mal beim Grossteil der Mitglieder aus. Also die DK "lernt" die Endpostionen und sucht sich dann eine Position für einen gesunden Leerlauf. Und dieser Wert wird vom MSG in Werten ausgelesen. Wenn da was nicht passt, ruckelt es halt. Negativ auf die DK-Adaption wirken sich Dreck und unsachgemäße Behandlung aus (z.B. durch Ausbau und Verstellung des Gaszuges oder der inneren Mechanik). Dann hilft auch die DK-Adaption nichts mehr. Und diese DK-Adaption bzw. Anlernen der DK ist bei allen neuen Fahrzeugen so, egal ob Japaner, Deutscher oder Brite. Gruß Marco [/QUOTE]

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