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Beitrag: [QUOTE="Madness, post: 88333, member: 1475"] Glaubst Du heute ist das anderst -vergiss es :evil: So lange ich einen neuen Motor noch einfahren muss geht einfach mehr oder weniger Metallabrieb ins Öl das ist einfach so - fertig. Wenn es nicht so wäre könnte ich doch auch einen Motor mit 0 km gleich (sobald Betriebstemperatur erreicht!) voll belasten ! Und warum ist das nicht so - weil die innere Reibung einfach im Neuzustand größer ist als später. Ergo er muss einlaufen und das geht nur wenn Metall "abgeschliffen" wird... [b]Edit:[/b] Ihr dürft auch nicht vergessen die Rotzbrühe von Öl muss bei unseren TDI´s auch durch den Turbo. Und warum schreien die Turbohersteller immer nach einem guten ÖL ? Na klingelt´s - der mag das nämlich auch nicht so. Mein Schwager in Spe arbeitet bei 3K-Warner Turbo Systems (früher KKK). Wenn ich dem was von Longlife erzähl schüttelt der nur den Kopf :nein: Aber der Kunde zahlt ja einen Laderschaden nach 100 tkm. Da fragt kein Mensch(Kunde) mehr ob das vom Öl kommt. War dann halt die Laufleistung - das ich nicht lache. Mein alter Golf 3 TD hat immer noch den ersten Lader. Mein Kumpel fährt den noch Täglich und der hat über 300 tkm drauf. Hat halt immer gutes Öl gesehn :) Wobei das natürlich kein Allheilmittel ist - auch klar :wink: [/QUOTE]

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