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Beitrag: [QUOTE="Scatha, post: 311536, member: 5071"] Hmm, im Serien MSG geht die Verstellung der Einlassnockenwelle bis zu 52Â°, die Grundstellung ist 25Â° nach OT. Demnach kann bis zu 27Â° vor den oberen OT verstellt werden. In Richtung "früh" wird die Nockenwelle zur Drehmomentsteigerung verstellt, dann öffnen die Ventile vor dem OT. Wenn viel Leistung gefordert wird dann wir die NW in Richtung "spät" verstellt, Die Auslassnockenwelle ist weniger "flexibel". Der Stellwinkel sind 22Â°, es gibt aber nur zwei Stellungen, für Leerlauf und Drehzahlen bis ca 1200 Touren eine "frühe" Stellung, danach die Grundstellung (Leistung/Drehmoment). Sensoren für die Regelung der NW-Verstellung sind die Hallgeber, Drehzahl, LMM und Kühlmitteltemp. Anhand dieser Daten werden die Kennfelder für die Verstellung ausgewählt. Aus den Daten Drehzahl + LMM wird z.B. ein Drehmoment errechnet. Wenn dieses jetzt aufgrund deines Supercharges ausserhalb des Kennfeldes fällt würde eine Art "Notlauf" aktiviert werden. Sobald der Ladedruck wieder abfällt (5000+ RPM?) könnte eventuell die Regelung wieder aktiv werden. Hinweise darauf das die NW Verstellung über 4000 Touren (Vermutung auf deiner Homepage) zurückgenommen wird kann ich in keinen technischen Unterlagen finden... Wurden die Kennfelder angepaßt als du den Kompressor bekommen hast oder sind das noch die Serienkennfelder? Vielleicht liegt da ja der Hase begraben? Ansonsten braucht man wohl Protokolle der angebenen Sensoren um dem Unterschied 3. Gang 4000-6000 und 4. Gang 4000-6000 Touren auf die Spur zu kommen. Gruß, Morton [/QUOTE]

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