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Beitrag: [QUOTE="TEASY, post: 428907, member: 2105"] [color=blue]Ob ein Turbo OK oder def. ist traue ich den meisten :freude: nicht zu burteilen zu.. Auch wenn ein entsprechendes Pfeifen etc. zu hören ist, so kann z.B. immer noch ein Riss im Gehäuse den Laddruck ect. verhindern. Sicherheit hierüber bringt meist nur ein Ausbau, bzw. eine Zerlegung des Turbos, was eine aufwendige Sache ist. Leistungsmangel kann viele Ursachen haben. Schlechte Zündkerzen, Lecks im Überdruck-, sowie Unterdrucksystem, Risse im Krümmer / Turbo, eine def. Lambda-Sonde (meist nach 60.000 KM tot)...... Gerne reisst auch ein Plastikteil der KWGE. Prüft am mal die Leitung, die um den Motor rum führt und in der Dose im Luftsschlauch vor dem Turbo endet von forne nach hinten. Dort wo diese Metalleitung / Rohr auf der rechten Motorseite endet, bzw. in die KWGE mündet ist ein Plastikteil, was gerne mit zunehmenden Alter spröde / hart wird und reiss. Man kann mit der V*A C*M die Werte des LMM beim Beschleunigen / der Fahrt auslesen und anhand dessen beurteilen, ob der LMM i.O oder defekt ist. Wie das geht und wleche Messwertblocke und Werte ausgelesen werden müssen, steht irgendwo im Forum.[/color] [/QUOTE]

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