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Beitrag: [QUOTE="mac, post: 698004, member: 13152"] Man braucht einen 15-20Â° abgewinkelten 16mm Ringschlüssel (meiner hat 18Â°) Ist aber etwas Arbeit :mrgreen: . Die Abgasanlage muß komplett raus. Dann die Kardanwelle (darf nicht abgewinkelt werden). Dann A-Wellen, der Schutz über den A-Wellen, die beiden Getriebelager. Getriebe absenken und Schaltbetätigung und Kupplungsnehmerzylinder abschrauben. Geber links oben am Gertiebe + Geschwindigkeitsgeber links Höhe A-Welle ausstecken. Anlasser abschrauben und nach voerne auf dem Aggregateträger ablegen (Batterie muß abgeklemmt sein). Kupplungsdruckplatte an 2MSR 25Nm, lösen und anziehen stufenweise über Kreuz. Verzahnung der Getriebewelle dünn mit MOS2 fetten, ebenso die Führungshülse für das Ausrücklager, sowie den Ausrückhebel an seinen Gleitflächen. Ausrücklager vs. Tellerfeder darf nicht gefettet werden. Das Pilotlager freut sich wahrscheinlich auch über etwas Fett. Besser ist ein Austausch. Ausziehen mit Innenauszieher 15mm und Gegenstütze. Drehmomente: M12 65Nm, M10, die 3 unteren 45Nm, die lange M10 am Anlasser 65Nm G-Lager-Halter an Getriebe M10x30 40Nm, Gummilager an A-Träger M8x20 20Nm, Zentralmutter Gummilager M10 45Nm. Gelenkwelle an Flanschwelle M8 45Nm, M10 80Nm. Abdeckbleche über A-Wellen 20Nm. Kupplungsnehmerzyl. 25Nm. Schaltstange (hat Kreuzgelenk) an Getriebe 20Nm, Schubstange an Getriebe 40Nm. Flansche der Kardanwelle 55Nm, neue Dichtungen verwenden! -> zum lösen Handbremse anziehen + am Schaltgetriebe beginnen, bei Montage umgekehrt. Neue Schrauben verwenden, Gewinde vor Montage mit Gewindebohrer reinigen! Positionen der Flansche zueinander vor der Demontage kennzeichnen, um Unwucht zu vermeiden, ebenso das Stützlager. Stützlager an Aufbau 25Nm -> Position und Ausgleichsscheiben beachten! Abschirmblech(e) über Kardanwelle 25Nm Zum Abnehmen des Getriebes sind 2 Personen nötig, es wiegt ca. 70Kg [/QUOTE]

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