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Beitrag: [QUOTE="TDIBär, post: 448500, member: 699"] Du könntest ja auch erstmal Deine Kabelbelegung an T15 testen. Also T15 abziehen. 1. T15/1 (Kabelfarbe br/ro) mit Ohm-Meter/Durchgansprüfer gegen Masse messen bei geschlossener Motorhaube muss 0Ohm/Durchgang messbar sein, öffnest Du die Haube, dann muss der Widerstand gegen unendlich gehen. 2. an 15/11 muss das Alarmhorn hängen (Kabelfarbe sw/ge). Legst Du dort Bordspannung drauf, dann muss sich die Tröte melden. 3. an T15/12 (ro/ge, von Sicherung S144) und T15/15 (ro/sw, von Sicherung S111) muss Bordspannung anliegen. Die Sicherungen testweise abziehen, dann muss die Spannung logischerweise auf dem jeweiligen Anschluss zusammenbrechen. 4. An T15/13 (sw/gn, Blinker rechts) und T15/14 (sw/ws, Blinker links) Bordspannung anlegen, dann sollte der jeweilige Blinker leuchten, wes Du aber nicht unbedingt testen müsstest, die funktionieren ja nach Deiner Aussage schon. 5. T15/2 (ge/br, an T10o/3), T15/8 (ge/ro, an T10o/1), T15/9 (ge/gn oder gn/ge, an T10o/2) sind für die IRÜ und müssten, wenn Du keine hast, einen unendlichen Widerstand gegen Masse haben. [/QUOTE]

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