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Beitrag: [QUOTE="4-Runner, post: 312536, member: 8384"] Das mit der KW-Schraube gibt es ab und an mal. Ist nicht umbedingt ein fahrzeugbedingter Fehler (außer beim 1Z). Ich hatte das sogar mal bei einem Opel Tigra. Wenn die Werkstatt mit sich reden lässt, ist da bestimmt etwas zu machen. Wann die sich aber Querstellen hat man nur wenige, Zeit und Geld aufwendige Möglichkeiten dagegen vorzugehen. Wobei ich den Schaden als Pech bezeichne. Natürlich hätte die Werkstatt etwas anders vorgehen müssen/können. Aber bei solch einem seltenen Fehler ist es kein Wunder das falsch vorgegangen wurde. Mit ein bisschen Glück läuft er nach wechsel des KW-Rades und des Zahnriemens wieder. Leider sind in der Regel ein paar Ventiele krumm . In 80% der Fälle ist zusätzlich noch der KW-Stumpf ausgeschlagen. Man bekommt dadurch das Rad nicht mehr richtig fest und die Kurbelwelle ist hin. Im Falle der krummen Ventiele würde ich gleich den Motor wechseln. Diese Motoren bekommt man für wenig Geld nachgeschmissen. Bei dieser hohen km-Laufleistung lohnt eine eventuelle instandsetzung des Zylinderkopfes bzw der Kurbelwelle nicht (außer man macht es selbst). Einen Motorwechsel kann man auch selbst mit wenigen Mitteln machen. Bei einer Motorinstandsetzung sieht das schon anders aus. Aber, wie schon gesagt, vieleicht hast du Glück und der Schaden bezieht sich nur auf die KW-Schraube ! [/QUOTE]

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