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Beitrag: [QUOTE="Florian11431, post: 310203, member: 8347"] @Torsten099 Was das motorentechnische angeht kann ich Dir Deine Frage nicht 100%ig beantworten! Schmierstofftechnisch liegt der gravierende Unterschied in der HTHS-Viskosität (High Temperature High Sheare, gemesen wird bei 150 Â°C Öltemperatur und hoher Belastung/Scherung). Herkömmliche Motorenöle haben eine HTHS-Viskosität von >3,5 mPa*s, die neuen Motorenöle nach VW 503.00, 506.00 und 506.01 haben eine abgesenkte HTHS-Viskosität von 2,9-3,4 mPa*s. Der Grund dafür ist, das bei diesen Motorenölen auch noch ein "Leichtlaufcharakter" bei Betriebstemperatur des Motors erreicht wird. Hingegen bei "normalen" Leichtlaufmotorenölen (HTHS >3,5 mPa*s) hat man diesen Vorteil nur in der Kaltstartphase. Ich nehme mal an, dass bei älteren Motoren, konstruktionsbedingt die Gefahr besteht, dass der Schmierfilm bei höheren Temperaturen und einem WIV-Öl abreisst. Genau kann ich das nicht sagen, aber es wird denke ich motorentechnisch einen Unterschied geben! Meiner Meinung nach ist der überdurchschnittliche Ölverbrauch bei den neuen WIV-Motoren auch auf diese zwei Punkte zurückzuführen - 1. abgesenkte HTHS-Viskosität und 2. Motorkonstruktion. [/QUOTE]

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