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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 747315, member: 291"] Der AEB hat 150PS :wink: . Hier mal ein paar Infos zu den Motoren: Technische Änderungsmerkmale: (Basis 110 kW (150 PS)) - Kühlwassernachlaufpumpe (ca. 10 min.) - Sekundaärluftsystem - Kolben (geändert), dadurch Verdichtungsverhältnis von 9,5 : 1 auf 9,0 : 1 geändert - Krümmer (Abgang und Flansch neu) - Mit Einsatz EU III 2. Lambda-Sonde nach Kat zur Überwachung - 2 in Reihe geschaltete Ladeluftkühler - Einspritzventile (höherer Durchsatz) - Schnellstartgeberrad - Kolbenkühlung durch Ölspritzdüsen (Volumenstromanpassung) - Heißfilm-Luftmassenmesser mit Rückströmererkennung HFM5 im Ansaugluftfilter-Oberteil - einflutiges Drosselklappenteil im E-Gas-Steller Die Basis der 165 KW Variante bildet das 110 kW Aggregat des Audi A3 in seiner letzten Entwicklungsstufe, die seit Mitte 1998 zur Anwendung kommt. Um den Kraftfluß des erhöhten Zylinderdruckes mit Verbrennungsdrücken von über 100 bar besser abzufangen, wurden die Rippen im Zylinderkurbelgehäuse kraftflußoptimiert verstärkt. Pleuellagerschalen wurden stangenseitig auf Sputterlager umgestellt. Deutliche Modifikationen wurden hingegen bei der Kolbengruppe durchgeführt. Neben der Änderung der Kolbenmulde zur Absenkung der Verdichtung von 9,5:1 auf 8,9:1 wurden der Kolbenboden und â€“schaft verstärkt. Zusätzlich wurde die 1. Ringnut hinterfüttert und hartanodisiert, der Ringsteg um 0,5 mm erhöht. Beim 5-Ventil-Zylinderkopf wurde die Kühlmittelströmung im Bereich des Kerzenschachtes dem erhöhten Wärmeeintrag entsprechend modifiziert. Um ein Öffnen der Auslaßventile bei dem erhöhten Abgasgegendruck sicher zu vermeiden, kommen Auslaßventilfedern mit erhöhten Federkräften zum Einsatz. Gruß Marco [/QUOTE]

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