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Beitrag: [QUOTE="mac, post: 671243, member: 13152"] Das mit der Lagervorspannung ist eine Vermutung von mir. Sie beruht aber auf Beobachtung. Ich habe vor einiger Zeit das Getriebe meines Autos überholt (es hatte angefressene Zahnräder auf 1 + R) und es komplett neu gelagert - schließlich will ich es mir nicht noch mal von innen ansehen müssen (ist einfach zu hässlich gemacht :D ). Der Widerstand ist bei korrekt eingestellter Lagervorspannung beim durchdrehen sehr deutlich spürbar. Ich war damals ziemlich überrascht und habe nochmal alles aufgemacht und ein 2. Mal gemessen und die Ausgleichscheiben unter den Lagern berechnet, aber es war alles richtig. Die Antriebswelle geht im Leerlauf leicht, weil sie keine vorgespannten Kegelrollenlager hat. Aber wenn man einen Gang einlegt, dann drehen sich auch die Zwischenwelle und das Diff - und dort sind Kegelrollenlager verbaut. Daß am Magnet der Ölauffangschale kaum Abrieb hängt, spricht dafür daß das Getriebe zumindest keine kaputten Lager oder Gangräder hat. Lediglich über die Synchronringe sagt das nichts aus - deren Material ist nicht magnetisch. [/QUOTE]

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