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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 17495, member: 291"] Also, um das mal hier etwas klarer darzustellen. Das Pop-Off von z.B. Wimmer (original Forge) ersetzt das serienmäßige Pop-Off-Ventil. An dieses Ventil ist [u]immer[/u] ein Schlauch angeschlossen, der den überschüssigen Ladeluftdruck wieder zurück in den Luftfilterkasten zurückleitet. Dies bewirkt ein spontaneres Ansprechen des Turbo nach einen Gangwechsel zum Beispiel. Es wird nicht empfohlen, ein offenes Ventil (also ohne Anschlussmöglichkeit für den Schlauch) zu fahren. Dies hat erhebliche Anfahrschwächen und schlechteres Hochdrehen zur Folge, da in diesen Momenten erst der komplette Ladedruck wieder aufgebaut werden muss. Des weiteren würde ich persönlich zum kleinen Ventil tendieren, da das große eher für Turbofahrzeuge mit größerem Lader geeignet ist. Das andere angesprochene Ventil wird wohl das Magnetventil für die Lsdedruckbegrenzung sein. Das befindet sich im selben LAdeschlauch wie das originale Pop-Off. So, ich hoffe das klärt erstmal einiges. Gruß Marco P.S. Das Pop-Off von Wimmer wird auch von SKN vertrieben (Wimmer und SKN sind sozusagen eine Firma). [/QUOTE]

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