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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 523426, member: 291"] Wenn Fischi das (fertigen Kit) gewollt hätte, wäre er sicherlich zu einem Tuner gegangen. Da man aber mit etwas Wissen die Bauteile auch so bekommt (und dies zumeist sogar günstiger), kann man sich seine eigene Tuningkits mit dem gewünschten Setup bestimmen. (bis auf Abstimmung). Zudem finde ich die recht teuer wenn ich ma die Preise für's Tuning beim 5-Ender zu Rate ziehe. Da gehe ich für den selben Preis lieber zu Hohenester, MTM, Erdal oder PKM. K&M setzt beim 1.8T immer noch auf die KKK, was keineswegs schlecht ist. Aber was das Ansprechverhalten angeht, sind die Garrett unschlagbar, vor allem der Ladedruckaufbau nach einem Gangwechsel. Da hält kein KKK mit. Selbst nicht die, die wirklich richtige Hybriden aus dem Werk von BorgWarner sind und die sind selbst im kleinen K04 Bereich nicht bezahlbar (rd. 2000,-€). Denn wahre Rennsportlader, die es mit den Garrett in der Disziplin Ladedruckaufbau aufnehmen können, werden immer noch per Hand im Werk gefertigt. Dafür weiß man bei den KKK, wie gut diese in der Haltbarkeit udn der Hitzeentwicklung sind. Denn da gibt es bei Garrett keine Langzeiterfahrungen. Was bisher bekannt ist, ist daß die Garrett nicht so hohe Abgastemperaturen abkönnen wie die KKK. Gruß Marco P.S. Individualtuning Rulez! [/QUOTE]

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